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- 發(fā)稿日期：2011-8-29 http://www.mamogu.com 【打印文章】【字號(hào) 大 中 小】【關(guān)閉窗口】
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據(jù)相關(guān)資料顯示：中國(guó)汽車業(yè)在“十一五”末到“十三五”初將投入1.5萬(wàn)億元人民幣的巨資進(jìn)行技術(shù)改造，其中70%的資金用于購(gòu)買設(shè)備。也就是說(shuō)，在“十二五”期間，中國(guó)汽車工業(yè)將為設(shè)備制造企業(yè)提供1萬(wàn)億元的巨大市場(chǎng)。這個(gè)數(shù)字令人不得不側(cè)目而視！
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在這個(gè)建立于車輪之上的新世紀(jì)里，沒有人會(huì)質(zhì)疑汽車工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占的重要地位。2008年，金融危機(jī)襲來(lái)的時(shí)候，世界各國(guó)的第一反應(yīng)便是搶救垂危的汽車行業(yè)，美國(guó)如此，日本、德國(guó)亦如此。這不僅僅是因?yàn)槠嚬I(yè)擁有巨大的產(chǎn)量和銷量，更是因?yàn)槠囆袠I(yè)關(guān)聯(lián)度極高的產(chǎn)業(yè)性質(zhì)，在汽車行業(yè)里失業(yè)一個(gè)人放大到社會(huì)中就會(huì)失業(yè)十個(gè)人的事實(shí)早已獲得全球汽車專家的公認(rèn)。
如今風(fēng)水輪轉(zhuǎn)，作為全球汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的核心已經(jīng)由歐美、日韓轉(zhuǎn)移到中國(guó)。在去年中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)銷量超過(guò)美國(guó)之后，中國(guó)就已經(jīng)成為身處汽車產(chǎn)業(yè)鏈條之上的企業(yè)們共同關(guān)注的焦點(diǎn)，因?yàn)槟壳暗闹袊?guó)汽車工業(yè)有著太多的生意機(jī)會(huì)。這種生意機(jī)會(huì)不僅僅包含制造和銷售汽車，也包含了為汽車的整車企業(yè)提供配件與服務(wù)，更包含了為汽車制造企業(yè)生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備。
然而對(duì)于中國(guó)那些為汽車工業(yè)提供設(shè)備的制造企業(yè)而言，類似于整車企業(yè)那樣聚攬財(cái)富的美景似乎還沒有出現(xiàn)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前的中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)國(guó)外設(shè)備的依存度高達(dá)70%，在零部件制造等領(lǐng)域?qū)τ谕赓Y設(shè)備的依存度竟然高達(dá)90%。這是一個(gè)讓人有點(diǎn)觸目驚心的數(shù)字，用市場(chǎng)語(yǔ)言將其翻譯出來(lái)：假如中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)與外資設(shè)備的依存現(xiàn)狀在“十二五”期間得不到明顯改善的話，1萬(wàn)億的市場(chǎng)中可能就將有7000億被拱手讓與他人。
以中國(guó)的機(jī)床工業(yè)為例：盡管中國(guó)已經(jīng)成為世界第一的機(jī)床生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，而高端機(jī)床在中國(guó)機(jī)床整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的比例也不斷提升，但是在穩(wěn)定和可靠性之上，中國(guó)機(jī)床依然處于成長(zhǎng)階段。多數(shù)汽車廠家不使用中國(guó)機(jī)床的原因是中國(guó)機(jī)床不能保持精度的穩(wěn)定性和加工質(zhì)量的穩(wěn)定性。這一點(diǎn)同時(shí)反映在應(yīng)用于汽車行業(yè)的其他設(shè)備之上。在對(duì)自動(dòng)化要求較高的汽車噴涂和焊接生產(chǎn)線上國(guó)產(chǎn)設(shè)備的占有率也比較低。一汽的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)這樣介紹：“涂裝設(shè)備及焊接設(shè)備的穩(wěn)定性直接或間接影響到工藝參數(shù)的穩(wěn)定性、生產(chǎn)質(zhì)量的一致性和一次合格率。而這些往往直接影響汽車加工的質(zhì)量，生產(chǎn)企業(yè)自然馬虎不得?！?BR>
但是可靠性不佳或許不是中國(guó)裝備在汽車行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀不好的唯一原因。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為：中國(guó)老牌汽車企業(yè)因?yàn)樽吆腺Y之路，所以在生產(chǎn)線和工藝設(shè)計(jì)上幾乎完全照搬國(guó)外的模式。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量和順利生產(chǎn)，外資車企使用哪種設(shè)備，國(guó)內(nèi)企業(yè)就使用哪種設(shè)備?？梢赃@樣理解：在汽車企業(yè)眼里，用“中國(guó)制造”替換原有設(shè)備，也許就像一次器官移植的過(guò)程，而副作用是可能產(chǎn)生“排異反應(yīng)”，汽車大規(guī)模生產(chǎn)的特點(diǎn)可能使汽車企業(yè)不敢承受這種風(fēng)險(xiǎn)。
盡管在汽車設(shè)備市場(chǎng)上，中國(guó)設(shè)備企業(yè)存在先天的不利因素。但是這似乎并沒有成為中國(guó)企業(yè)停止向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍的借口。隨著近幾年中國(guó)裝備制造能力和技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，汽車行業(yè)的市場(chǎng)也正被中國(guó)裝備一步步撕開裂口。在長(zhǎng)安的生產(chǎn)線上，來(lái)自天津七所高科的焊接設(shè)備受到了一致好評(píng)；而來(lái)自機(jī)床領(lǐng)域的濟(jì)南二機(jī)床已躋身世界三大沖壓裝備制造商行列，近年來(lái)不僅在國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)擁有很高的市場(chǎng)占有率，而且還成為了通用、大眾、福特、日產(chǎn)、本田、鈴木等企業(yè)的全球供應(yīng)商。
美國(guó)和日韓的經(jīng)驗(yàn)可以證明汽車、航天等精密制造產(chǎn)業(yè)對(duì)與相關(guān)設(shè)備的高端轉(zhuǎn)型有著莫大的拉動(dòng)作用。而中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)正在為中國(guó)裝備在“十二五”期間力圖實(shí)現(xiàn)的“走向高端”制造不容忽視的機(jī)會(huì)。（據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：當(dāng)美國(guó)的汽車產(chǎn)量達(dá)到1000萬(wàn)輛的時(shí)候，其流水線總計(jì)有200多條，而中國(guó)目前只有不到100條，這個(gè)缺口正在被中國(guó)汽車企業(yè)加速?gòu)浹a(bǔ)。）實(shí)際上很多的中國(guó)裝備企業(yè)已經(jīng)將目光調(diào)整到汽車行業(yè)之上，在研究技術(shù)提升的同時(shí)，追求產(chǎn)品工藝與客戶生產(chǎn)工藝的結(jié)合?；蛟S我們可以樂觀的期待：在不久的將來(lái)，中國(guó)的裝備企業(yè)里能夠誕生出更多諸如濟(jì)南二機(jī)床一樣在汽車領(lǐng)域取得成功的公司。 - 與【中國(guó)裝備制造業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇分析】相關(guān)報(bào)告
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